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从三晋腹地直抵欧洲客厅 智能“港口”重塑内陆开放版图

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从三晋腹地直抵欧洲客厅 智能“港口”重塑内陆开放版图

从三晋腹地直抵欧洲客厅 智能“港口”重塑内陆开放版图

在调度大厅,智能(zhìnéng)场站操作台前,工作人员(gōngzuòrényuán)正监控着远在500米之外的铁路港龙门吊作业。中国网记者 唐佳蕾/摄 远程监控自动化龙门吊正将(jiāng)一个个集装箱平稳地(dì)搬运到中欧班列上。中国网记者 唐佳蕾/摄 太原南高铁站的中欧班列进口商品保税店。中国网记者(jìzhě) 唐佳蕾/摄 在太原南高铁站的中欧(zhōngōu)班列进口商品保税店里,各类进口的轻奢包、糖果、酒类、巧克力(qiǎokèlì)、化妆品琳琅满目。中国网记者 唐佳蕾/摄 中国网6月13日讯 (记者 唐佳蕾)沿着中欧(zhōngōu)班列的(de)轨迹,6月12日清晨,记者来到了位于太原与晋中交界处的中鼎(zhōngdǐng)物流园。晨光中,园区已经开始(kāishǐ)了繁忙的一天,集装箱堆叠如丘,远程监控自动化龙门吊正将一个个集装箱平稳地搬运到中欧班列上。这座占地3000亩的现代化物流枢纽,如今承载着山西成中欧班列的始发重任,年吞吐量达(dá)2700多万吨,成为山西通向全球(quánqiú)的“陆上港口”。 “三位一体”构筑智慧(zhìhuì)新枢纽 据山西中鼎物流(wùliú)集团有限公司营运部主任高建文介绍,中鼎物流园是(shì)以铁路为主导的多式联运物流园,也是陆港型(生产服务型)国家物流枢纽,将铁路、公路、水路、航空(hángkōng)四种运输方式联通(liántōng)起来,打造出一张多式联运网络。 记者看到,在(zài)物流园区客服中心的巨幅屏幕上,中鼎物流的组织脉络与发展征程清晰呈现,7条铁路到发线、5条货物(huòwù)线、46万平方米仓储设施在显示屏上星罗棋布。在调度(diàodù)大厅,智能场站操作(cāozuò)台前,工作人员正监控着远在500米之外(zhīwài)的铁路港龙门吊作业。与此同时,在铁路港的集装箱作业区(zuòyèqū),一台自动导航、无人驾驶的AGV平板车正自动查找、精准移动着满载货物的集装箱。 远程监控自动化龙门吊+集装箱无人导航车+智能调度系统三位一体(sānwèiyītǐ),让我们实现了无人化智慧作业(zuòyè)。山西中鼎物流集团有限公司晋中分公司(fēngōngsī)经理李生龙向中国网(wǎng)记者(jìzhě)介绍说,现在,我们不用爬到20多米高的门吊驾驶台操纵,也不必人工找箱。相比传统铁路集装箱作业方式(fāngshì),不仅效率提高了50%,而且大幅降低了人工作业强度和安全风险。 “无水港”重塑内陆开放新(xīn)版图 凭借全国(quánguó)铁路物流枢纽的优势,依靠(yīkào)不断升级的技术(jìshù),这座“陆上港口”不仅(bùjǐn)成为重要(zhòngyào)的物流链条节点(jiédiǎn),更是山西(shānxī)走向世界的起点。山西中鼎物流集团有限公司副总经理王国清告诉记者,自2017年2月山西首趟中欧班列从园区(yuánqū)鸣笛启航,8年间,这里始发的中欧班列从1年几趟到每周固定开行,截至目前,已累计开行中欧(亚)班列833列,运输货重约91.9万吨,货值131.1亿元,形成了途经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口四个口岸,延伸19条国际线路,覆盖(fùgài)15个国家40余个城市的规模,成为山西拥抱世界的重要引擎。 谈到中欧班列(bānliè)运输的优势,山西(shānxī)大旭货物仓储有限公司经理陈国威说(shuō):“以前我们都是依赖海运转汽运(qìyùn)的运输方式,中欧班列开通以后,打破了山西内陆封闭的局面,带动了光伏、机械制造等(děng)一些优势产业‘出海’。此外,铁路运输时效性强,时间比海运短,价格比空运便宜,尤其适合高附加值,交易期短的商品。” “卖全球 买(mǎi)全球”的双向奔赴 钢铁丝路(sīlù)之上,流动的(de)(de)不只是货物,更是开放发展的机遇。这些年,我们运输货物的品类也从单一的生产制造向日用品延伸,主要包括山西省太原的车轮、不锈钢、太阳能光伏组件及调味品,大同的药品,忻州的法兰、朔州的陶瓷,晋中的玻璃器皿,吕梁的核桃(hétáo)等,越来越多的山西特色产品搭乘中欧班列(bānliè)走出国门。王国清细数变化。 同时,在回程班列中,世界各地的商品也搭乘中欧班列来到了山西(shānxī)。在太原(tàiyuán)南高铁站的中欧班列进口商品保税店里,各类进口的轻奢包、糖果、酒类(jiǔlèi)、巧克力、化妆品琳琅满目。这条“双向奔赴”的通道,让“山西制造”走向世界,也让全球商品走入三晋寻常百姓家(jiā)。 驼铃(tuólíng)悠远,汽笛铿锵。当数字化赋能的钢铁(gāngtiě)驼队以前所未有的速度与智能驰骋于欧亚大陆,曾经不靠海、不沿边的山西,正依托这座陆上港口,将地理的局限转化为枢纽的势能,将三晋大地与广阔(guǎngkuò)世界紧密相连,在内陆腹地书写着高水平开放的新篇章(xīnpiānzhāng)。
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