100亿换来10分钟!激活长三角交通末梢,桐乡做对了啥?
100亿换来10分钟!激活长三角交通末梢,桐乡做对了啥?
100亿换来10分钟!激活长三角交通末梢,桐乡做对了啥?潮新闻 记者 宋(sòng)彬彬 王志杰(wángzhìjié) 阮西内 共享联盟·桐乡 李思雨
7月4日,苏台高速公路(gāosùgōnglù)南浔至(zhì)桐乡段及桐乡至德清联络线(二期)通车仪式在桐乡举行。
“通车啦!‘10分钟(fēnzhōng)上高速’的梦想成真了!”12时,苏台高速公路(二期)正式通车,前来参与体验的市民难掩内心的喜悦之情(xǐyuèzhīqíng)。
这条高速(gāosù)自南往北穿桐乡中心而过,沿线设置6处高速互通,让所有镇街均可在10分钟内直通高速,将杭州二绕“缺失的东北角”补齐,同时(tóngshí)嘉兴高速路网“三纵三横(sānhéng)”规划中的最后一项也就此连通。
“我们10多年前就(jiù)在规划这个(zhègè)项目,后来由于设计、投资等原因一直无法开工,最后我们决定自己出钱修路。”桐乡市交通(jiāotōng)运输局局长(jújúzhǎng)夏根伟告诉记者,桐乡原有的5个高速互通相对较远,上高速花费时间长,迫切需要打开对外交通的网络,激活长三角交通末梢。
苏台高速公路(二期)是(shì)长三角高速路网规划“纵三线(sānxiàn)”的重要部分(bùfèn),也是全国首个由县级自主(zìzhǔ)投资的超百亿高速公路项目,全长约44公里,主线(zhǔxiàn)北起(qǐ)南浔区,穿越桐乡市,东西向联络线至德清县,串联起5条高速公路(申嘉湖、练杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线(jiēxiàn)等)。自2021年11月项目实质性启动以来,3个月完成土地组件上报,6个月取得国务院土地批复,26个月基本完成主体工程,提前4个月完成交工验收,不断刷新“桐乡速度”。
“这是我们拼抢(pīnqiǎng)出来的。”桐乡市苏台高速公路(gāosùgōnglù)投资开发有限公司总经理杨建根说,前期项目推进速度并不(bù)理想,到2021年底才完成项目招投标,比苏台高速公路(一期(yīqī))湖州段整整迟了一年,当年被省发改委评为“蜗牛”项目。
为了追赶(zhuīgǎn)进度,桐乡建立“日报送、周例会、月督查(dūchá)、季总结”工作机制,攻坚重点难点上万余个,实现进度每日统计分析、每周专题研究(zhuāntíyánjiū),有效激发活力,项目于2025年6月7日通过交工验收,较计划工期(gōngqī)提早5个月。
乌镇镇面对线路长、征拆体量大(dà)、协调(xiétiáo)难度高等多重挑战,迅速组建6个镇级(zhènjí)专项工作组,采取“一户一策”,打通群众(qúnzhòng)工作堵点,在桐乡率先实现土地征收、房屋拆迁签约率双100%。“我们把群众的难处考虑全面一些,把发展的前景(qiánjǐng)讲(jiǎng)的充分一点,赢得(yíngde)的支持自然就更多了。”翔厚村党委书记、村委会主任王惠峰带着党员、村民代表啃下一个个硬骨头,484户近700亩的土地征收任务不折不扣完成。
“修高速还要学会‘智’取。”杨建根说,苏台高速公路(二期)桐乡段全线桥梁占比达81.4%,需要架设预制(yùzhì)梁板15808片,为了能跟上(gēnshàng)前方“搭积木”的(de)进度,后方(hòufāng)安排了5个智慧梁场全天候生产梁板,整体生产效率提高50%以上。
30颗“北斗(běidǒu)”卫星全天候实时校准定位,让(ràng)误差缩小到“毫米级”;激光发射器变身夜间指挥员,调度(diàodù)机器作业,让夜间施工效率提升40%......在一系列黑科技的加持下,“蜗牛”项目(xiàngmù)得以逆袭,两度获评省重点建设“红旗”项目。
路通(lùtōng)百业兴。苏台高速公路(gāosùgōnglù)(二期)通车后,物流企业往返苏南与杭甬地区可缩短2小时车程,桐乡境内的高速互通增加到11个,城市(chéngshì)内部交通拥堵的压力也将得以缓解。
不少“深乡窝”变身(shēn)发展的(de)前沿热土,望着穿村而过的高速公路,崇福镇陈家(chénjiā)埭村党总支书记王林江满怀期待,“过去驱车到最近的高速口要三十分钟,现在10分钟就能上高速,村庄发展更有盼头。”
潮新闻 记者 宋(sòng)彬彬 王志杰(wángzhìjié) 阮西内 共享联盟·桐乡 李思雨
7月4日,苏台高速公路(gāosùgōnglù)南浔至(zhì)桐乡段及桐乡至德清联络线(二期)通车仪式在桐乡举行。
“通车啦!‘10分钟(fēnzhōng)上高速’的梦想成真了!”12时,苏台高速公路(二期)正式通车,前来参与体验的市民难掩内心的喜悦之情(xǐyuèzhīqíng)。
这条高速(gāosù)自南往北穿桐乡中心而过,沿线设置6处高速互通,让所有镇街均可在10分钟内直通高速,将杭州二绕“缺失的东北角”补齐,同时(tóngshí)嘉兴高速路网“三纵三横(sānhéng)”规划中的最后一项也就此连通。
“我们10多年前就(jiù)在规划这个(zhègè)项目,后来由于设计、投资等原因一直无法开工,最后我们决定自己出钱修路。”桐乡市交通(jiāotōng)运输局局长(jújúzhǎng)夏根伟告诉记者,桐乡原有的5个高速互通相对较远,上高速花费时间长,迫切需要打开对外交通的网络,激活长三角交通末梢。
苏台高速公路(二期)是(shì)长三角高速路网规划“纵三线(sānxiàn)”的重要部分(bùfèn),也是全国首个由县级自主(zìzhǔ)投资的超百亿高速公路项目,全长约44公里,主线(zhǔxiàn)北起(qǐ)南浔区,穿越桐乡市,东西向联络线至德清县,串联起5条高速公路(申嘉湖、练杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线(jiēxiàn)等)。自2021年11月项目实质性启动以来,3个月完成土地组件上报,6个月取得国务院土地批复,26个月基本完成主体工程,提前4个月完成交工验收,不断刷新“桐乡速度”。
“这是我们拼抢(pīnqiǎng)出来的。”桐乡市苏台高速公路(gāosùgōnglù)投资开发有限公司总经理杨建根说,前期项目推进速度并不(bù)理想,到2021年底才完成项目招投标,比苏台高速公路(一期(yīqī))湖州段整整迟了一年,当年被省发改委评为“蜗牛”项目。
为了追赶(zhuīgǎn)进度,桐乡建立“日报送、周例会、月督查(dūchá)、季总结”工作机制,攻坚重点难点上万余个,实现进度每日统计分析、每周专题研究(zhuāntíyánjiū),有效激发活力,项目于2025年6月7日通过交工验收,较计划工期(gōngqī)提早5个月。
乌镇镇面对线路长、征拆体量大(dà)、协调(xiétiáo)难度高等多重挑战,迅速组建6个镇级(zhènjí)专项工作组,采取“一户一策”,打通群众(qúnzhòng)工作堵点,在桐乡率先实现土地征收、房屋拆迁签约率双100%。“我们把群众的难处考虑全面一些,把发展的前景(qiánjǐng)讲(jiǎng)的充分一点,赢得(yíngde)的支持自然就更多了。”翔厚村党委书记、村委会主任王惠峰带着党员、村民代表啃下一个个硬骨头,484户近700亩的土地征收任务不折不扣完成。
“修高速还要学会‘智’取。”杨建根说,苏台高速公路(二期)桐乡段全线桥梁占比达81.4%,需要架设预制(yùzhì)梁板15808片,为了能跟上(gēnshàng)前方“搭积木”的(de)进度,后方(hòufāng)安排了5个智慧梁场全天候生产梁板,整体生产效率提高50%以上。
30颗“北斗(běidǒu)”卫星全天候实时校准定位,让(ràng)误差缩小到“毫米级”;激光发射器变身夜间指挥员,调度(diàodù)机器作业,让夜间施工效率提升40%......在一系列黑科技的加持下,“蜗牛”项目(xiàngmù)得以逆袭,两度获评省重点建设“红旗”项目。
路通(lùtōng)百业兴。苏台高速公路(gāosùgōnglù)(二期)通车后,物流企业往返苏南与杭甬地区可缩短2小时车程,桐乡境内的高速互通增加到11个,城市(chéngshì)内部交通拥堵的压力也将得以缓解。
不少“深乡窝”变身(shēn)发展的(de)前沿热土,望着穿村而过的高速公路,崇福镇陈家(chénjiā)埭村党总支书记王林江满怀期待,“过去驱车到最近的高速口要三十分钟,现在10分钟就能上高速,村庄发展更有盼头。”





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